Олег Иванов
Топливо — один из главных источников расходов в автопарке. И без точного контроля этих затрат сложно говорить об эффективной логистике, безопасности маршрутов или честности водителей. Система контроля расхода топлива (СКРТ) в составе мониторинга транспорта показывает реальное потребление ГСМ, позволяет выявлять сливы после заправки и оптимизировать маршруты с учетом затрат. Такая система необходима всем, в том числе компаниям с крупным автопарком, где даже минимальные потери топлива в пересчете на месяц оборачиваются существенными убытками.
Что такое СКРТ
Система контроля расхода топлива (СКРТ) — это часть телематической платформы мониторинга транспорта, которая позволяет отслеживать потребление топлива в реальном времени. Ее главная задача — исключить «слепые зоны» в учете ГСМ: выявить лишние расходы, сливы, неточности в заправках и несоответствие между пробегом и фактическим расходом. Особенно актуально это для грузового и коммерческого транспорта, где топливо — основной расход после зарплаты.
Без СКРТ компания полагается на чеки, путевые листы и человеческий фактор. Но это не дает полной картины: сложно отследить, где именно ушел перерасход, и уж тем более — доказать слив. СКРТ автоматизирует учет, фиксирует все заправки и даже распознает попытки мошенничества. Это не только контроль, но и база для анализа маршрутов, норм расхода, загрузки транспорта и корректной оценки водителей.
Как работает контроль расхода
Система состоит из набора оборудования и программного обеспечения. Необходима установка следующих элементов:
- датчики уровня топлива (ДУТ) — монтируются в бак, измеряют текущий объем с точностью до миллилитров;
- GPS/ГЛОНАСС-трекер — передает координаты и позволяет связать движение с расходом;
- бортовой терминал — собирает данные с датчиков, CAN-шины и других систем;
- SIM-карта — обеспечивает передачу данных в облако или на сервер в режиме 24/7.
Данные о движении, заправках, резких скачках и отклонениях поступают в диспетчерский интерфейс. Там формируются отчеты, визуализируются графики расхода и выводятся уведомления — например, если уровень топлива резко упал, но машина при этом стояла. Все работает автоматически, с высокой точностью, и не зависит от действий водителя.
Типы оборудования
Чтобы система контроля расхода работала стабильно и точно, нужны устройства, которые собирают, анализируют и передают данные.
- Датчики уровня топлива (ДУТ)
Основной элемент системы. Они устанавливаются непосредственно в бак и измеряют уровень с высокой точностью. Современные датчики работают по емкостному или ультразвуковому принципу. Их задача — фиксировать любые изменения: заправку, расход во время движения и резкие падения уровня (например, при сливе). Датчики калибруются под конкретный бак, чтобы точно учитывать его форму и объем.
- CAN-модули (CAN-шины)
Если транспорт поддерживает считывание данных по CAN-шине, можно подключиться к заводской системе автомобиля. Это позволяет получать не только информацию об уровне топлива, но и данные о скорости, оборотах двигателя, расходе по бортовому компьютеру и других технических параметрах. Такой способ удобен для современных грузовиков и автобусов, где уже есть штатные датчики.
- Расходомеры
Используются там, где топливо подается по трубопроводу — например, в стационарной технике, генераторах или при заправке с цистерны. Они измеряют фактический топливный объем, прошедший через систему, и показывают расход в литрах за минуту или час. Подходят для спецтехники итранспортных средств с нестандартными баками.
- GPS/ГЛОНАСС-трекеры
Отвечают за передачу координат и позволяют связать маршрут с расходом топлива. Без этих данных невозможно точно определить, где именно происходил расход, стояла ли машина на месте, как долго была в движении и как соотносятся эти данные с показаниями ДУТ.
- Бортовой контроллер (терминал)
Объединяет все сигналы: от ДУТ, CAN-модуля, расходомеров и GPS. Накапливает и обрабатывает информацию, фильтрует шумы и передает чистые данные на сервер мониторинга.
Как система фиксирует сливы и отклонения
Одно из ключевых преимуществ СКРТ — способность обнаруживать нештатные ситуации: сливы, необоснованные перерасходы, заправки «мимо бака» или отклонения от нормативов предприятия. Все это делается автоматически — без участия водителя и без необходимости вручную сверять путевые листы с чеками.
Как система «видит» слив:
- Машина стоит (по GPS зафиксировано отсутствие движения).
- В течение нескольких минут уровень топлива резко падает на 10–40 литров.
- Это фиксируется как резкое снижение уровня на стоянке — один из признаков слива.
Например, грузовик прибыл на объект, мотор заглушен. Через 4 минуты уровень топлива падает с 110 до 95 литров. Система регистрирует это как подозрительное событие и отправляет уведомление диспетчеру.
Другие типичные отклонения:
- Заправка, но без движения к АЗС — по координатам видно, что заправка не совпадает с локацией АЗС, значит, возможна фиктивная операция.
- Перерасход — если транспорт потратил больше топлива, чем допустимо при его пробеге и маршруте, система зафиксирует это как отклонение от нормы.
- Частые заправки малыми объемами — может свидетельствовать о попытках скрыть махинации или «растянуть» лимит.
СКРТ не просто записывает события, а сразу сопоставляет их с маршрутами, скоростью, пробегом, оборотами двигателя и другими параметрами — так можно точно определять, где технический сбой, а где человеческий фактор.
